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6VMD50にオークションで落札した現行CUBのフロントブレーキドラム付きのタイヤを装着したので旧型のブレーキワイヤーが流用できなくなり購入しました。品質も台湾製で問題なくクオリティーも良好です。

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休日、クレアスクーピーに装着しました。 前輪は楽でしたが、後輪はマフラーもはずして、ついでに耐熱塗料でマフラー塗装までやりました。 一度でも、ブレーキシュウーの交換をしたことがあれば大丈夫ですが、初めて見る人は、詳しい人に教わって交換してください。 ブレーキ調整をして、テスト走行もしましたが、普通に止まれます。 当りはずれが有るかもしれませんが、いい買い物が出来ました。 （ひさぼう）

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今までこの手のツールを用いず、プライヤーなどで代用していましたが、この価格に惹かれて購入となりました。使用感も悪くないのでプライベータにはおススメできます。

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クレアの後輪ブレーキの効きが悪くなったので交換用に購入しました。交換は簡単に出来、早速試運転しましたが、効きに問題はないようです。あとは耐久性ですが、今後が楽しみです。

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ブレーキホースクランプ 純正品では５００円しないプラスチックですが 少し見栄えするようなもので ３〜４倍の金額になるのは・・・コストパフォーマンスはいいとは言えませんね・・でも買っちゃいました（＾ｖ＾）フフフ

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シフトアップのエイプ100→125ボアップの シリンダー取り出しオイルライン用に購入。 これでないとオイルが回らないかと思ったけど違った。 汎用でいいと思う。

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しっかりとした造りです。問題なく作業できました。めったに使わないので安く買えて良かったです。

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(#^.^#) やはり、赤が綺麗で良い感じでした♪

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予測はしていましたが、やっぱり低品質。ナットが2個とも浮いた状態でした。大きい方のナットはセルフロックナットだが、相手の軸が丸棒のままで面取りやスリット加工がないために、バイス等で固定ができず、ナットを締めようとしても軸が回転してしまいナットは締まらない。そのためであろうが、ナットはセルフロックする位置まで締まっていない。改めて商品の写真を見てみると、ナットが浮いた状態がよくわかる。自分はセルフロックナットを捨て、スプリングワッシャーとロックなしのナットに変えた。小さい方のナットは締めこむと傾きながら締まっていく。おそらく、ナットの穴径に対して軸の外形が微妙に細いのだろう。サンデーメカニックにとっては、そう何度も使う工具ではないので、取りあえず使えればいいかといった感じ。ショップの対応は良かったです」。

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6V用のMD50（昭和59年式）ブレーキワイヤー（ストッパー軸径φ6）と思い購入しましたが軸径φ10でしたが、オークションで購入した現行CUB＆リトルカブのブレーキドラムには使用できます。

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まだ付けてないので具合・バランスは分かりません(-｡-;

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念願のブレーキが手に入りやっと交換しました！今までどんなの握りしめても手応えがなく、停車位置よりだいぶ前でかけなきゃ間に合わないくらいだったのに、変えてから手応えがまるで全然違うし浅くかけてもしっかりかかってくれるので、久々の感覚に感動しています！ ただ、前輪しか変えられなくて後輪がどういう訳かバーが外れなくて未だに変えられていないところですorz でも、良いお買い物ができたと思っております！ありがとうございました！

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エンジン換装されてて、取り付けができなかった。 加工しないといかんなー。